日前，由黄河设计公司承担初步设计任务的南水北调中线一期工程潮河段在各方的共同努力下，各项工作进展顺利。

南水北调中线一期工程潮河段切岗方案隧洞长18.1km段拟采用盾构法施工，隧洞穿越的地层岩性基本为粘土岩、粉砂岩层，局部洞段穿过砂砾岩层。粘土岩、粉砂岩均为极软岩或呈坚硬土状；粉砂岩及砂砾岩的石英含量较高，并且隧洞处于承压水含水层中，隧洞平均埋深20～30m，最大埋深47m，最小埋深3～6m。在这种复杂地质条件下隧洞的设计、施工成为本工程的难点、重点，也是工程成败的关键。

项目有关负责人多次组织设计人员到现场查勘，落实关键技术问题，并在5、6月带领水工、施工、地质等各专业设计人员分别考察了广州狮子洋隧道工程（全长10.8km、开挖洞径10.8m、四台盾构施工）、武汉过江隧道工程（全长5.08km左右、开挖洞径11.38m、两台盾构施工）及中线穿黄工程（全长4.25km、开挖洞径8.7m、两台盾构施工），通过现场的考察及和施工单位深入探讨有关盾构机的选型、刀具磨损及更换、泥浆处理系统的匹配、管片的设计和施工、通过不同地层特殊处理技术措施、盾构始发和到达，取得了大量对本工程有指导意义的第一手资料。

根据输水流量，结合工程条件，项目组详细比选了三种不同条数、不同洞径的布置方案。通过大量资料收集，项目组就双洞方案分别做了2台盾构机施工、黄水河至进口采用矿山法施工、布置2座竖井；4台盾构机施工、黄水河至进口采用矿山法施工、布置2 座竖井；4台盾构机施工、布置2座竖井；4台盾构机施工、布置4座竖井；4台盾构机施工、洞内对接等5种施工方案的初步比选。该工程时间紧、任务重、难度大，项目组正在紧锣密鼓的做各方案的技术经济比较，以求推荐的方案经济合理、技术可行。