2018年6月12日凌晨，随着测量工程师的进尺382米指令清晰发出，黄藏寺水利枢纽工程厂房交通洞开挖工作顺利完成，为后续厂房基坑开挖打下了坚实的基础。

厂房交通洞承担着黄藏寺水利枢纽发电厂房与对外永久道路的连接功能。交通洞采用城门洞型式，全长382.00m，进口高程2530.00m，出口高程2530.75m，洞身最大埋深约64m。交通洞地质条件较差，大多以Ⅳ、Ⅴ类围岩为主，为绿泥石白云母石英片岩，岩石裂隙较为发育，全线共贯穿6条断层。

厂房交通洞于2017年10月19日开始施工，进口段岩石裂隙较为发育，进度一度受阻，黄藏寺EPC项目部组织施工方加强支护，提前地质预报，顺利通过了过渡段。冬季休工近4个月后，在外部环境的制约下，EPC协调施工方，利用洞身工作面对环境影响较小的特点，调整资源配置，加快了施工进度，日最大施工强度18m/天，安全高质量地实现了开挖完成，是黄藏寺水利枢纽工程2018年完成的首个节点目标。

受地形限制，进厂交通洞轴线设置了3个转弯段，其中第三个转弯半径为30m，转弯角度90.24°，弯段长47m，对施工要求更高，贯通控制更严。黄藏寺EPC项目部与水电十一局黄藏寺项目部紧密配合，坚持超前地质预测，平均每15m进行一次地质素描；严格执行相关施工安全规范的基础上，加快工程进度，强化质量验收，实时跟班检查，并根据围岩地质变化、炸药性能优化爆破方案，实现了隧洞上导洞的精确贯通。